موتورخانه

موتورخانه و تجهیزات تشکیل دهنده آن

در سال های گذشته جایگاه تجهیزات موتورخانه ها در پایین ترین طبقه ساختمان بود .

اما  اخیرا با آمدن سیستم هایی مثل چیلر، مینی چیلر و… این سیستم های گرمایشی و

سرمایشی در پشت بام ساختمان ها نیز نصب می شوند

به دلیل گران شدن سوخت بیشتر ساختمان ها که در گذشته مجهز به سیستم موتور خانه مرکزی بودند،

به فکر تجهیز هر واحد به سیستم های سرمایشی و گرمایشی افتادند.

موتورخانه

موتورخانه چیست؟

معمولا در ساختمان ها دستگاه های مکانیکی و کنترل کننده های الکتریکی و تجهیزات لازم برای سرمایش و

گرمایش نیز وجود دارد .

که این دستگاه ها احتیاج به محلی برای قرار گیری دارند تا فرآیند تعمیر آن ها آسان تر باشد .

به محل قرار گیری این تجهیزات موتورخانه گفته می شود.

در ضمن موتور خانه جهت تهویه مطبوع و گرمایش ساختمان استفاده می شود.

اجزای موتورخانه

معمولاً موتور خانه ها اجزای متفاوتی دارند که با توجه به روشی که برای سیستم تهویه مطبوع و گرمایش وجود

دارند انتخاب می شوند.

معمولا این اجزا عبارتند از:

دیگ ، مشعل ، چیلر و… که به برسی برخی از آنها می پردازیم.

دی اریتور

یکی از عوامل اصلی خوردگی در لوله کشی ،دیگ و پمپ ها اکسیژن آب می باشد.

کاربرد دی اریتور این چنین است که اکسیژن را از آب جدا می کند و عمل گرم نمودن آب را قبل از وارد شدن به

دیگ انجام می دهد.

دیگ یا بویلر

یکی از مولد های گرمایی در موتور خانه دیگ های حرارت مرکزی هستند.

دیگ ها با توجه به نوع مصرف عبارتند از :

  • آب گرم
  • آب داغ
  • بخار

دیگ ها با توجه به جنس و ساخت عبارتند از:

  • چدنی
  • فولادی

چیلر

چیلرها دو نوع دارند :

  • تراکمی
  • جذبی

معمولا مدل تراکمی مصرف برق بیشتری دارند.

اما مدل جذبی مزایایی مانند کم صدا بودن ، بدون لرزش بودن ، هزینه های تعمیر کمتر ، تعداد قطعات متحرک

کمتر نسبت به مدل تراکمی می باشند.

همچنین از انرژی حرارتی استفاده می کنند به همین دلیل سازندگان و صاحبان ساختمان ها بیشتر از این مدل

استفاده می نمایند.

پمپ آب

یکی از وظایف پمپ انتقال آب با ایجاد فشار می باشد.

معمولا آب در دیگ گرم می شود و با پمپ در خط لوله منتقل می شود.

پمپ ها دارای ابعاد و ظرفیت های متفاوتی هستند.

تجهیزات توزیع گرما و سرما در موتورخانه

معمولاً آبهای سرد و گرمی که در دیگ تولید می شود از شبکه های انتقال به وسیله توزیع سرما و گرما عبور

می کند.

فن کوئل و هواساز تجهیزات توزیع گرما و سرما می باشد .

که این دو عمل تهویه مطبوع محیط را انجام می دهند و برای گرمایش و سرمایش استفاده می شود.

معمولاً فن کوئل در زیر پنجره ها نصب می شوند و جهت توزیع هوای گرم و سرد می باشد.

اما هواساز کنترلی روی رطوبت هوا نیز دارد.

مشعل

در دیگ ها عمل تولید حرارت و گرما توسط مشعلی که روی آن نصب شده انجام می شود.

سوخت این مشعل ها گاز یا گازوئیل می باشد.

مشعل ها انرژی حرارتی مورد نیاز دیگ ها برای گرم  کردن آب را فراهم می کنند.

منبع انبساط

کاربرد منبع های انبساط در تجهیزات موتورخانه حفاظت و جلوگیری از ترکیدگی لوله ها در اثر انبساط حجمی

می باشد.

یکی دیگر از کاربردهای منبع انبساط این است که در صورت کم شدن آب سیستم ، آب موجود در منبع را به

سیستم انتقال می دهد.

منبع انبساط دو نوع دارد:

  • باز
  • بسته

تاسیسات گلریز تمامی خدمات را توسط کادری مجرب و حرفه ای ارائه می دهد.تاسیسات گلریز

با ما تماس بگیرید :

 


 

تفاوت چیلر جذبی و تراکمی در چیست؟

 


تفاوت چیلر جذبی و تراکمی

چیلرهای جذبی از بعضی جهات مانند چیلرهای تراکمی عمل می کنند که مهمترین این شباهتها عبارتند از:

  • در اواپراتور از گرمای آب تهویه ساختمان برای تبخیر یک مبرد فرار در فشار پایین استفاده می گردد
  • گاز مبرد فشار پایین از اواپراتور گرفته شده و گاز مبرد فشار بالا به کندانسور فرستاده می شود.
  •  گاز مبرد در کندانسور تقطیر می گردد
  •  مبرد در یک سیکل همواره در گردش است.

تفاوتهای اصلی چیلرهای جذبی وتراکمی

الف) چیلرهای تراکمی برای گردش مبرد از کمپرسور استفاده می کنند در حالی که چیلرهای جذبی فاقد کمپرسور بودهو به جای آن از انرژی گرمایی منابع مختلف استفاده کرده و غلظت محلول جاذب را تغییر می دهند ، همچنان که غلظت تغییر می کند ، فشار نیز در اجزای مختلف چیلر تغییر می کند.این اختلاف فشار باعث گردش مبرد در سیستم می گردد.

ب) ژنراتور و جذب کننده در چیلرهای جذبی جانشین کمپرسور در چیلرهای تراکمی شده است.

ج) در چیلرهای جذبی از یک جاذب استفاده می شود که عموماً آب یا نمک لیتیوم بروماید است.
د) مبرد در چیلرهای تراکمی یکی از انواع کلروفلئوروکربن ها یا هالوکلروفلئوروکربن ها است در حالی که در چیلرهای جذبی مبرد معمولاً آب یا آمونیاک است.
ه) چیلرهای تراکمی انرژی مورد نیاز خود را از انرژی الکتریکی تأمین می کنند در حالی که انرژی ورودی به چیلرهای جذبی از آب گرم یا بخار وارد شده به ژنراتور تأمین می شود.
گرما ممکن است از کوره هوای گرم یا دیگ آمده باشد. در بعضی اوقات از گرمای سایر فرایندها نیز استفاده می شود مانند بخار کم فشار یا آب داغ صنایع ، گرمای باز گرفته شده از دود خروجی توربین های گازی و یا بخار کم فشار از خروجی توربین های بخار.

مهمترین مزایای چیلرهای جذبی نسبت به چیلرهای تراکمی

الف) صرفه جویی در مصرف انرژی الکتریکی:
همانطور که گفته شد چیلرهای جذبی از گاز طبیعی ، گازوئیل یا گرمای تلف شده به عنوان منبع اصلی انرژی استفاده می کنند و مصرف برق آنها بسیار ناچیز است. به میزان مصرف برق ، مقایسه و تحلیل های کمی در فصول بعدی اشاره خواهد شد.

ب) صرفه جویی در هزینه خدمات برق:
هزینه نصب سیستم شبکه الکتریکی در پروژه ها بر اساس حداکثر توان برداشت قابل تعیین است. یک چیلر جذبی به دلیل اینکه برق کمتری مصرف می کند ، هزینه خدمات را نیز کاهش می دهد. در اکثر ساختمان ها نصب چیلرهای جذبی موجب آزاد شدن توان الکتریکی برای مصارف دیگر می شود.

ج) صرفه جویی در هزینه تجهیزات برق اضطراری:
در ساختمانهایی مانند مراکز درمانی و یا سالن های کامپیوتر که وجود سیستمهای برق اضطراری برای پشتیبانی تجهیزات خنک کننده ضروری است ، استفاده از چیلر های جذبی موجب صرفه جویی قابل توجهی در هزینه این تجهیزات خواهد شد.

د) صرفه جویی در هزینه اولیه مورد نیاز برای دیگ ها:
برخی از چیلرهای جذبی را می توان در زمستان ها به عنوان هیتر مورد استفاده قرار داد و آب گرم لازم برای سیستم های گرمایشی را با دماهای تا حد ۲۰۳ تأمین نمود. در صورت استفاده از این چیلرها نه تنها هزینه خرید دیگ کاهش می یابد بلکه صرفه جویی قابل ملاحظه ای در فضا نیز بدست خواهد آمد.

ه) بهبود راندمان دیگ ها در تابستان:
مجموعه هایی مانند بیمارستان ها که در تمام طول سال برای سیستمهای استریل کننده ، اتوکلاوها و سایر تجهیزات به بخار احتیاج دارند مجهز به دیگ های بخار بزرگی هستند که عمدتاً در طول تابستان با بار کمی کار می کنند.نصب چیلرهای جذبی بخار در چنین مواردی موجب افزایش بار و مصرف بخار در تابستان ها شده و در نتیجه کارکرد دیگ ها و راندمان آنها بهبود قابل توجهی خواهد یافت.

و) بازگشت سرمایه گذاری اولیه:
چیلرهای جذبی به دلیل نیاز کمتر به برق در مقایسه با چیلرهای تراکمی ، هزینه های کارکردی را کاهش می دهند. اگر اختلاف قیمت یک چیلر جذبی و یک چیلر تراکمی هم ظرفیت را به عنوان میزان سرمایه گذاری و صرفه جویی سالانه از محل کاهش یافتن هزینه های انرژی را به عنوان بازگشت سرمایه در نظر بگیریم ، می توان با قاطعیت گفت که بازگشت سرمایه گذاری صرف شده برای نصب چیلرهای جذبی با شرایط بسیار خوبی صورت خواهد گرفت.
ز ) کاسته شدن صدا و ارتعاشات:
ارتعاش و صدای ناشی از کارکرد چیلرهای جذبی به مراتب کمتر از چیلرهای تراکمی است. منبع اصلی تولید کننده صدا و ارتعاش در چیلرهای تراکمی، کمپرسور است.

چیلرهای جذبی فاقد کمپرسور بوده و تنها منبع مولد صدا وارتعاش در آنها پمپهای کوچکی هستند که برای به گردش درآوردن مبرد و محلول لیتیم برماید کاربرد دارند. میزان صدا و ارتعاش این پمپهای کوچک قابل صرف نظرکردن است.

چیلر های تراکمی محافظ محیط زیست

چیلرهای جذبی بر خلاف چیلرهای تراکمی از هیچ گونه ماده مضر که موجب تخریب لایه ازن می شوند ، استفاده نمی کنند.لذا برای محیط زیست خطری ایجاد نمی نمایند. چیلرهای جذبی غالباً از آب به عنوان مبرد استفاده می کنند.

یک چیلر جدید در هر شرایطی ،یک سرمایه گذاری بیست و چند ساله است. تغییرات دائمی قوانین و مقررات استفاده از مبردها موجب می شود تا استفاده از مبردی طبیعی مانند آب در چیلرهای جذبی گزینه ای بسیار قابل توجه به شمار آید .

همچنین میزان تولید گازهای گلخانه ای (مانند دی اکسید کربن) که تأثیر قابل توجهی در گرم شدن کره زمین دارند و آلاینده ها (مانند اکسیدهای گوگرد ، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق) توسط چیلرهای جذبی در مقایسه با چیلرهای تراکمی بسیار کمتر است.

برای انجام و نصب تاسیسات با ما تماس بگیرید:

یوسف آباد خیابان اسد آبادی بین خیابان ۲۷ و ۲۹ پلاک ۲۵۱
۰۹۱۲۴۵۹۴۴۰۸
تلفن : ۰۲۱۸۸۷۲۳۳۵۸

سابکول در کندانسور چیلر تراکمی Sub Cool

ضروری بودن سابکول در چیلرهای تراکمی

۱ . ورود احتمالی حباب های بخار مبرد باعث کاهش ظرفیت شیر انبساط چیلر و در نتیجه کاهش ورود مایع مبرد به اواپراتور می گردد ، بنابراین برای جلوگیری از این اتفاق مایع مبرد را در کندانسور چیلر تا دمایی پائین تر از دمای اشیاع سرد می نمایند.
بنابراین سابکول یک امر ضروری جهت اطمینان از عدم ورود حباب گازی شکل مبرد به داخل شیر انبساط چیلر بشمار می رود و عبارتست از ایجاد اختلاف دمای مایع مبرد خروجی از کندانسور با دمای اشباع مبرد چیلر تراکمی.

۲ . زمانی که بخار مبرد بصورت سوپرهیت با درجه حرارت و فشار بالا  وارد کندانسور چیلر تراکمی می گردد، کویل کندانسور از هوای اطراف خود گرمتر می شود. این اختلاف درجه حرارت بین کویل و هوای محیط باعث می شود که گرما از کویل کندانسور به هوای اطراف منتقل شده و بخار مبرد در داخل کویل کندانسور شروع به خنک شدن نماید و از حالت سوپرهیت به حالت درجه حرارت اشباع برسد.
زمانی که بخار به درجه حرارت اشباع رسید تقطیر مبرد آغاز می گردد.

مبرد به تدریج حرکت کرده و به انتهای کویل کندانسور می رسد و کاملاً به صورت مایع در آمده و تمام گرمای نهان و سوپرهیت مبرد در کندانسور چیلر تراکمی به هوای بیرون منتقل می شود . (اگر چه هنوز مایع از هوای بیرون خود گرمتر است).

سپس مایع مبرد شروع به از دست دادن گرمای محسوس خود می نماید و درجه حرارت آن پایین تر می آید.
در این حالت که درجه حرارت مایع مطابق با فشار کندانسور از درجه حرارت اشباع پایین تر می آید اصطلاحاً گفته می شود که مایع مبرد سابکول (فوق سرد) شده است.

۳ .  سابکول در حقیقت خنک کردن مایع مبرد، پایینتر از دمای اشباع است. زمانی که سیستم شارژ اضافه شده باشد، باعث می شود که کندانسور کاملاً با مایع مبرد پر شود و این امر باعث کاهش ظرفیت دستگاه می شود. این کاهش ظرفیت، به خاطر افزایش زمان حضور مایع مبرد در سیستم، یعنی خنک شدن بیشتر مایع مبرد است.

۴ .  اختلاف دمای کم بین شرایط نرمال و سابکول، مشکلاتی را در اندازه گیری دقیق سابکول به وجود می آورد. اگر فشار دهش بالاتر از حد نرمال شد، باید نسبت به اندازه گیری سابکول اقدم نمود.
سابکول بیش از اندازه همیشه در بار کامل (Full Load) بیشتر مشهود است.در سیستم های هواخنک ، شارژ گاز با افزایش مقدار سابکول مبرد در کندانسور مشخص می گردد.
در شرایط نرمال کاری این اختلاف دما ۴ الی ۷ درجه سانتیگراد می باشد.

نصب و تعمیر چیلر تراکمی توسط تاسیسات گلریز

نحوه رسوب گیری چیلر تراکمی آبی

۱ . با توجه به اهمیت فوق العاده عملکرد سطوح تبادل حرارت در کندانسور بعنوان یکی از ۴ رکن اصلی سیستم چیلر آبی از یک طرف و امکان کاهش ظرفیت انتقال حرارت در کندانسور به دلیل تشکیل رسوبات بر روی این سطوح ، لازم است شستشوی کندانسور بصورت منظم و سالیانه انجام پذیرد ( با توجه به نوع آب و همچنین شرایط آب و هوایی ممکن است نیاز به شستشوی مجدد در اواسط فصل نیز باشد . )

۲ . آبی که در سیستم چیلر تراکمی آبی در گردش است، نقش اصلی را در انتقال حرارت به عهده دارد و لذا لازم است از نظر میزان رسوب گذاری، خوردگی و آلودگی های بیولوژیکی همواره تحت کنترل باشد. همچنین لازم است کلیه صافی ها نیز به صورت مرتب مورد بازدید قرارگیرد که یک دوره سه ماه می تواند جهت کنترل صافی لحاظ گردد. ۳ . کندانسور چیلرها بعد از مدتی کار کردن ، معمولاً رسوب می گیرند و باید رسوب زدایی شوند و روش رسوب زدایی کندانسور به شرح زیر است:

۳-۱) در صورتی که امکان باز کردن درب کندانسور چیلر وجود داشته باشد، با دیدن درون کندانسور از عدم وجود جسم خارجی مانند ذرات آهن، پلاستیک و یا هر جسم خارجی دیگر مطمئن شده و در صورتی که چیزی در کندانسور چیلر مشاهده شد، بایستی محل ورود آن را بررسی نمود برای مثال در صورت دیدن فلز و زنگ باید تمام صافی ها، پمپ ها و برج ها بررسی شده و در صورت نیاز، تعویض یا تعمیر گردند.

در صورتی که مقدار جرم و رسوب داخل کندانسور کم بوده یا دستگاه چیلر تراکمی آبی ظرفیت پایینی داشته باشد، میتوان پس از خاموش کردن فن های برج خنک کننده، ماده رسوب زدا با حجم معینی در تشت برج خنک کننده ریخته و پمپ کندانسور را روشن نمود تا مخلوط ماده رسوب زدا و آّب شروع به تمیز کردن مسیر و کندانسور نماید. این عمل باید آنقدر ادامه پیدا کند تا کندانسور چیلرکاملاً تمیز گردد. مقدار تقریبی اسید مورد نیاز برای رسوب زدایی، در صورت مایع بودن حداکثر هر گالن (۲۰ لیتری) برای ۱۵ الی ۲۰ تن تبرید می باشد. البته باید طول مسیر را نیز در نظر گرفت. بعد از اتمام شستشوی کندانسور با اسید، باید تمام مسیر لوله ها وکندانسور چیلر را به وسیله آب تمیز کاملاً شسته و از خارج شدن باقیمانده اسید از مسیر اطمینان حاصل گردد.در این روش باید از اسیدهای ضد خوردگی استفاده نمود تا به پروانه برج خنک کننده آسیبی وارد نشود.

چیلر تراکمی آبی

۳-۲) در صورتی که مقدار جرم و رسوب داخل کندانسور زیاد بوده یا ظرفیت چیلر بالا باشد باید از روش دیگری استفاده کرد. باید ابتدا رسوبات موجود در داخل کندانسور را بوسیله فشار آب خارج کرده و پس از اطمینان از مسدود نبودن تک تک لوله های کندانسور (در صورتی که امکان بازدید درون لوله ها وجود داشته باشد)، نوع رسوب را بررسی می کنیم زیرا هر نوع رسوب، مواد رسوب زدای خاصی نیاز دارد.

البته اکثر رسوب ها در بسیاری از مناطق به دلیل سختی بالای آب و عدم سختی گیری مناسب آب، از عناصر گچی و کلسیم می باشد که در این حالت از رسوب زداهایی مانند دی اسکلر (descaler)، آنال یا رسوب زداهای گیاهی استفاده می شود.

۴ . پس از مسدود کردن مسیر رفت و برگشت برج خنک کننده به کندانسور و اطمینان از عدم نشتی شیرآلات (در صورتی که شیرآلات آب بند نباشند میتوان از پلیت یا کپ کور استفاده کرد) با استفاده از یک دستگاه الکتروپمپ با هد و دبی مناسب و یک دستگاه منبع ذخیره متناسب با حجم ذخیره کندانسور میتوان عمل اسیدشویی را انجام داد. برای مطمئن شدن از محکم بودن تمامی بست ها و لوله های مورد استفاده و نیز باز بودن تمام لوله های کندانسور، یک مرتبه مراحل با آب خالص انجام می شود بدین ترتیب که منبع اسید شویی را از آب ترجیحاً گرم پر کرده و توسط پمپ، آب را از مخزن کشیده و به پایین ترین قسمت کندانسور چیلر وارد می شود و پس از پر شدن کندانسور با آب، از بالاترین قسمت کندانسور آب به منبع برگردانده می شود.

۵ . پس از حصول اطمینان از گردش کامل و بدون مشکل آب، اسید رقیق شده (توسط آب گرم) که در منبع ذخیره شده، توسط پمپ اسید (پروانه و حوضینگ پمپ می بایست از مواد ضد خوردگی مانند پلاستیک باشد) در مسیر کندانسور جریان یافته و مجدداً اسید خروجی از کندانسور چیلر به داخل مخزن ذخیره هدایت می گردد. پس از اینکه رسوبات کاملاً توسط اسید شسته شد، این مراحل باید مجدداً با آب تمیز و سپس با مواد خنثی و همچنین دوباره با آب تمیز تکرار گردد.

نصب کولر و خدمات تاسیسات ساختمانی : ۰۹۱۲۷۲۵۴۸۱۳۰۹۱۲۴۵۹۴۴۰۸ – ۰۲۱۸۸۷۲۳۳۵۸ – ۰۲۱۸۶۰۴۶۸۲۶

 

 

منبع : دما تجهیز

 

ساختمان چیلر تراکمی چگونه است؟

در مقاله قبلی با عنوان چیلر چیست ؟ با مفهوم کلی و نحوه کارکرد چیلر آشنا شدید و قصد داریم در ادامه آن به ساختمان چیلر تراکمی بپردازیم اما قبل از آن باید با موارد زیر آشنا شوید.

کنترل‌کننده‌های فشار در چیلر تراکمی

کنترل فشار بالا و پایین

این وسیله جهت کنترل کردن فشار دستگاه می‌باشد، دو لوله موئین در این کنترل وجود دارد که لوله LP را به قسمت مکش کمپرسور متصل کرده و لوله HP را به قسمت فشار بالا.

در سیستم چیلر کمپرسور باید با فشار مکش و دهش معینی کار کند. هرگاه از این فشار کمتر یا بیشتر شود این کنترل عمل کرده و دستگاه را خاموش می‌کند. کنترل فشار بالا و پایین قابل تنظیم می‌باشد.

در چیلر تراکمی با کندانسور آبی معمولاً فشار پایین را روی ۳۰ psi و فشار بالا را روی psi ۲۲۰ و با کندانسور هوایی فشار پایین را روی ۴۰ و فشار بالا را روی ۲۵۰ psi می‌توان تنظیم کرد.

اگر کمپرسور بر اثر فشار بالا قطع شود باید از سیستم رفع عیب شده و کلید ریست را فشار دهیم ولی اگر بر اثر فشار پایین قطع شود دوباره بر اثر افزایش گاز دستگاه روشن می‌شود.

کنترل فشار روغن

این وسیله جهت کنترل کردن مداوم فشار روغن کمپرسور می‌باشد. اگر در کمپرسور فشار روغن نباشد باعث صدمه دیدن آن می‌شود. کنترل روغن دارای دو لوله موئین می‌باشد که یکی از آن‌ها به قسمت ساکشن (مکش) کمپرسور و دیگری به قسمت فشار روغن کمپرسور متصل می‌شود. بین فشار مکش کمپرسور و فشار روغن باید حداقل ۱۰ psi فشار باشد در غیر این صورت کنترل روغن فرمان قطع می‌دهد. هنگامی که کنترل روغن احساس کند که فشار زیر ۱۰ psi است یک هیتر درداخل کنترل روغن شروع به گرم شدن می‌شود و پس از تقریباً ۹۰ ثانیه حرارت هیتر باعث قطع شدن جریان شده و کمپرسور خاموش می‌شود.

ساختمان چیلر تراکمی

  1. الکتروموتور: میل لنگ کمپرسور را به حرکت درمی‌آورد حرکت دورانی میل لنگ باعث حرکت رفت و برگشت پیستون در داخل سیلندر می‌گردد در نتیجه گاز مبرد در کمپرسور متراکم می‌شود.
  2. کوپلینگ: جفت‌کننده محور الکترو موتور با محور میل لنگ کمپرسور است.
  3. کمپرسور: گاز خروجی از اواپراتور را متراکم کرده وارد کندانسور می‌کند.
  4. لوله رانش: گاز خروجی از کمپرسور را به کندانسور هدایت می‌کند.
  5. کندانسور: کندانسور این چیلر از نوع پوسته و لوله است در داخل پوسته گاز مبرد و در داخل لوله‌ها آب خنک جریان دارد. گاز داغ و متراکم توسط لوله وارد پوسته کندانسور می‌شود. به علت تماس با لوله‌های مسی حاوی آب خنک، خنک شده به مایع تبدیل می‌شود و از پایین از طریق لوله خارج می‌شود. آب جریانی از طریق لوله وارد کندانسور شده و از طریق لوله خارج می‌شود. آب خروجی از کندانسور به برج خنک کن هدایت می‌شود تا پس از خنک شدن دوباره به کندانسور برگردد.
  6. لوله خروج مایع مبرد از کندانسور
  7. شیر سرویس کندانسور: برای بستن لوله خروج مبرد از کندانسور در مواقع سرویس و تعمیرات و توقف طولانی دستگاه مورد استفاده قرار می‌گیرد.
  8. شیر تغذیه ماده مبرد: برای شارژ سیستم استفاده می‌شود.
  9. فیلتر درایر یا صافی رطوبت گیر: وجود مواد جامد و رطوبت در دستگاه تبرید موجب بروز اشکالاتی می‌گردد که برای جلوگیری آن از وسیله‌ای به نام فیلتر برای گرفتن مواد جامد و درایر برای گرفتن رطوبت موجود در سیستم استفاده می‌شود.
  10. شیر برقی: که در صورت وصل بودن جریان الکتریکی مسیر عبور مایع مبرد را باز نگه می‌دارد این شیر برقی از ترموستات فرمان می‌گیرد.
  11. شیشه رویت یا سایت گلاس: میزان تغذیه ماده مبرد در سیستم و همچنین وجود رطوبت بیش از حد را در سیستم مشخص می‌نماید.
  12. اواپراتور: ماده مبرد پس از عبور از شیر انبساط وارد اواپراتور چیلر می‌شود و در داخل لوله‌های مسی تبخیر شده و به صورت بخار از اواپراتور خارج می‌شود. تبخیر در اواپراتور باعث سرد شدن آب جریانی در پوسته می‌گردد. آب سرد شده از محل بطرف هواساز و فن کویلها جریان می‌یابد و در برگشت از هواساز یا فن کویلها از محل وارد اواپراتور چیلر می‌شود.
  13. شیر انبساط ترموستاتیک: که از دمای گاز خروجی از اواپراتور تأثیر گرفته مقدار ماده مبرد ورودی به اواپراتور را تنظیم می‌نماید.
  14. لوله مکش: که گاز خروجی از اواپراتور از طریق لوله وارد قسمت مکش کمپرسور می‌گردد.
  15. تابلو وسایل اندازه‌گیری و کنترل فشار: که مانومترهای فشار زیاد و فشارکم کنترل فشار کم و زیاد و کنترل فشار روغن روی آن نصب شده‌اند.

اصول کار چیلر تراکمی

اصول کار چیلر تراکمی بدین شکل می‌باشد که سیال مبرد وارد لوله‌ها یا به اصطلاح تبخیرکننده که در داخل اتاق یا محلی که می‌خواهیم سرد کنیم می‌شود گرما از هوای اتاق به سیال مبرد داده می‌شود و سیال در نتیجه گرفتن گرما تبخیر می‌شود و در عوض درجه حرارت اتاق پایین می‌آید و دارای شرایط زیر باشد:

  • دمای آب رفت برج خنک کن بایستی ۲۸ درجه سانتیگراد باشد.
  • دمای آب برگشت برج خنک کن بایستی ۵ درجه سانتیگراد با رفت اختلاف داشته باشد.
  • فشار گاز فریون در مکش چیلر تراکمی بایستی ۴۵ تا ۷۵ پی اس آی ورانش ۲۰۰ تا ۲۶۰ پی اس آی باشد با کندانسور آبی.
  • هنگامی که می‌خواهیم گاز تزریق کنیم بایستی شیر سرویس آن را ببندیم.
  • در حالت کارکرد چیلر تمامی شیرهای آن بایستی باز باشد. مکش – رانش – مایع.
  • برای روشن کردن چیلر ابتدا فن برج سپس پمپ فن کوئل و بعد از آن پمپ برج را روشن می‌کنیم.
  • برای وکیوم کردن چیلر بایستی چیلر خاموش باشد.
  • برای روغن زدن هم باید دستگاه خاموش باشد.
  • فشار روغن حداقل PSi 20 بیشتر از درجه فشار مکش باشد.
  • سطح شیشه نشان دهنده مایع مبرد باید صاف و بدون حالت کف زدگی باشد.
  • روغن داخل کمپرسور حدود ۱/۲ سطح شیشه روغن نما باشد و اگر از ۱/۴ سطح شیشه کمتر باشد روغن لازم را تأمین کنید.
  • مقدار اسید برای هر ظرفیت چیلر معادل ۱/۵ کیلوگرم پیشنهاد می‌شود.
  • از گیج قرمز برای فشار زیاد و تست ازت استفاده می‌شود.
  • از گیج آبی (یا سبز) برای فشار کم و وکیوم کردن دستگاه چیلر استفاده می‌شود.
  • در کنار دریا فشار وکیوم باید ۱٫۲۹ اینچ جیوه باشد و در تهران ۲۷ اینچ جیوه.

چیلر چیست ؟

اگر بخواهیم به تعریف و معرفی چیلر بپردازیم بهترین منبع ویکی پدیا می باشد که چیلر را اینگونه معرفی کرده است . چیلر یا سرد کن (به انگلیسی: Chiller) دستگاهی است که حرارت را از مایع (معمولاً آب) بر اساس سیکل تبرید تراکم بخار یا جذبی می‌زداید.

این مایع می‌تواند برای خنک کاری هوا یا دستگاه‌ها( هواسازها و فن کوئل ها) استفاده شود که معمولاً به صورت سیکل و درون یک مبدل حرارتی جریان دارد.به عنوان یک محصول جانبی مهم، حرارتی که از مایع جذب شده یا باید به محیط خارج دفع شود یا برای کارایی‌های بالاتر برای مقاصد گرمایی استفاده شود. نگرانی‌هایی در مورد طراحی و انتخاب چیلرها وجود دارد. این نگرانی‌ها شامل، کارایی، بازده، تعمیر و نگهداری، آسیب‌پذیری‌های محیطی است.

انواع چیلر کدام است ؟

چیلرها به دو دسته چیلرهای تراکمی و چیلرهای جذبی تقسیم می‌شوند. شکل دیگر تقسیم‌بندی چیلرها بر اساس شکل خنک شدن ماده مبرد است که به سه دسته آب خنک، هوا خنک و تبخیری تقسیم‌بندی می‌شوند.

چیلرهای تراکمی با استفاده از انرژی الکتریکی و چیلرهای جذبی با استفاده از انرژی حرارتی باعث ایجاد برودت و سرما می‌شوند.

چیلر تراکمی چیست ؟

در چیلر تراکمی گاز ابتدا توسط کمپرسور، متراکم می‌گردد. این گاز سپس به کندانسور وارد شده توسط آب یا هوای محیط، خنک شده و به مایع تبدیل می‌گردد این مایع با عبور از شیر انبساط یا لوله موئین وارد خنک‌کننده (اواپراتور) می‌شود که در فشار کمتری قرار دارداین کاهش فشار باعث تبخیر مایع گردیده و در نتیجه مایع سردکننده با گرفتن حرارت نهان تبخیر خود از محیط خنک‌کننده، باعث ایجاد برودت در موادی که با قسمت خنک‌کننده در ارتباطند می‌گردد.
سپس گاز ناشی از تبخیر، به کمپرسور منتقل می‌شود.

با عبور بخار با سرعت در یک مسیر هوای کندانسور مکیده می‌شود. خلاء در کندانسور به علت تبدیل بخار به اب و اختلاف حجم بین بخار و اب ایجاد می‌گردد.

انواع چیلر تراکمی

  • چیلر تراکمی با کمپرسور رفت و برگشتی
  • چیلر تراکمی با کمپرسور اسکرو
  • چیلرهای تراکمی با کمپرسور اسکرال
  • چیلرهای تراکمی با کمپرسور سانتریفیوژ

کنترل‌کننده‌های فشار در چیلر تراکمی

کنترل فشار بالا و پایین

این وسیله جهت کنترل کردن فشار دستگاه می‌باشد، دو لوله موئین در این کنترل وجود دارد که لوله LP را به قسمت مکش کمپرسور متصل کرده و لوله HP را به قسمت فشار بالا.

در سیستم چیلر کمپرسور باید با فشار مکش و دهش معینی کار کند. هرگاه از این فشار کمتر یا بیشتر شود این کنترل عمل کرده و دستگاه را خاموش می‌کند. کنترل فشار بالا و پایین قابل تنظیم می‌باشد.

در چیلر تراکمی با کندانسور آبی معمولاً فشار پایین را روی ۳۰ psi و فشار بالا را روی psi ۲۲۰ و با کندانسور هوایی فشار پایین را روی ۴۰ و فشار بالا را روی ۲۵۰ psi می‌توان تنظیم کرد.

اگر کمپرسور بر اثر فشار بالا قطع شود باید از سیستم رفع عیب شده و کلید ریست را فشار دهیم ولی اگر بر اثر فشار پایین قطع شود دوباره بر اثر افزایش گاز دستگاه روشن می‌شود.

کنترل فشار روغن

این وسیله جهت کنترل کردن مداوم فشار روغن کمپرسور می‌باشد. اگر در کمپرسور فشار روغن نباشد باعث صدمه دیدن آن می‌شود. کنترل روغن دارای دو لوله موئین می‌باشد که یکی از آن‌ها به قسمت ساکشن (مکش) کمپرسور و دیگری به قسمت فشار روغن کمپرسور متصل می‌شود.
بین فشار مکش کمپرسور و فشار روغن باید حداقل ۱۰ psi فشار باشد در غیر این صورت کنترل روغن فرمان قطع می‌دهد.
هنگامی که کنترل روغن احساس کند که فشار زیر ۱۰ psi است یک هیتر درداخل کنترل روغن شروع به گرم شدن می‌شود و پس از تقریباً ۹۰ ثانیه حرارت هیتر باعث قطع شدن جریان شده و کمپرسور خاموش می‌شود.

در مقاله بعدی به معرفی ساختمان چیلر تراکمی خواهیم پرداخت پس همین حالا عضو خبرنامه ما شوید.

اگر قصد نصب چیلر و یا تعمیر چیلر دارید میتوانید با ما تماس بگیرید :

 ۰۹۱۲۷۲۵۴۸۱۳۰۹۱۲۴۵۹۴۴۰۸ – ۰۲۱۸۸۷۲۳۳۵۸ – ۰۲۱۸۶۰۴۶۸۲۶